Die Popularität von Elektrofahrrädern ist in diesem Jahr explodiert. Sie müssen uns nicht glauben – Sie können sehen, dass die Verkaufszahlen von Elektrofahrrädern aus den Charts schießen.
Das Interesse der Verbraucher an E-Bikes wächst weiter, da immer mehr Fahrer auf Bürgersteigen und Schotter fahren. Allein die Elektrotechnik hat in diesem Jahr zig Millionen Aufrufe zu E-Bike-Nachrichten gebracht, was die Faszination der Branche weiter unter Beweis stellt. Jetzt werfen wir einen Blick darauf Zurück zu den größten E-Bike-Nachrichten des Jahres.
Als das Vision E-Bike auf den Markt kam, wusste es ganz genau, dass ein schnelles E-Bike keine aktuelle gesetzliche Definition eines E-Bikes erfüllen würde.
Der leistungsstarke Motor ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h (37 mph), was weit über der typischen gesetzlichen Grenze für Elektrofahrräder in fast allen Ländern Nordamerikas, Europas, Asiens und Ozeaniens liegt.
Die Höchstgeschwindigkeit ist technisch über eine Smartphone-App modifizierbar, sodass sie beliebig zwischen 25 und 45 km/h (15 bis 28 mph) abgesenkt werden kann, um sie an verschiedene lokale Geschwindigkeitsvorschriften anzupassen.kam sogar auf die Idee, mit Geofencing das Tempolimit in Echtzeit anzupassen, d.h. man kann auf privaten Straßen und Wegen Vollgas geben und das Fahrrad dann automatisch auf das lokale Tempolimit zurückfallen lassen, wenn man öffentlich einfährt Straßen.Alternativ könnte das Tempolimit im Stadtzentrum niedriger sein und dann automatisch die Geschwindigkeit erhöhen, wenn der Fahrer auf die größere, schnellere Straße springt.
Aber ist sich dessen bewusst, was es tut, und sagt, dass es beim E-Bike-Konzept eher darum geht, Gespräche über die Aktualisierung der E-Bike-Vorschriften zu fördern, um höhere Geschwindigkeiten und ein leistungsstärkeres Produkt einzubeziehen. Wie das Unternehmen erklärt:
„In Ermangelung eines bestehenden Rechtsrahmens für solche Fahrzeuge mit einem modularen Geschwindigkeitskonzept hat sich Vehicles zum Ziel gesetzt, die Einführung einer solchen Gesetzgebung und damit die Entwicklung dieser Art zu erleichtern.“
Die Hochgeschwindigkeits- und Geo-Fencing-Fähigkeiten von E-Bikes sind nicht die einzigen Dinge, die auffallen. Außerdem rüstet das E-Bike mit einem 2.000-Wh-Akku aus, was etwa der 3-4-fachen Kapazität des durchschnittlichen Akkus von heute entspricht E-Bikes.
Das Unternehmen behauptet, dass das E-Bike im niedrigsten Leistungsmodus eine pedalunterstützte Reichweite von 300 Kilometern (186 Meilen) haben wird.
Falls Sie es noch nicht wissen, ich schreibe eine wöchentliche Kolumne mit dem Titel „Du liebst es ziemlich oder hasst es“.
Die Serie ist größtenteils eine witzige Kolumne, in der ich auf Chinas größter Einkaufsseite ein lustiges, albernes oder unverschämtes Elektroauto gefunden habe. Es ist immer großartig, seltsam oder beides.
Dieses Mal fand ich ein besonders interessantes Elektrofahrrad für drei Fahrer. Trotz des sehr seltsamen Designs könnte der Preis von 750 US-Dollar plus kostenloser Versand ein großer Treiber des Interesses sein.
Dies gilt für die Option „Batterie mit geringer Kapazität“, die nur 384 Wh beträgt. Sie können jedoch aus Optionen wie 720 Wh, 840 Wh oder dem lächerlichen 960-Wh-Paket wählen, ohne den Preis über 1.000 US-Dollar zu treiben. Das an sich ist bemerkenswert .
Aber die Praktikabilität dieses Dings bringt es wirklich nach Hause. Drei Sitze, Vollfederung, ein Haustierkäfig (der meiner Meinung nach wahrscheinlich niemals für echte Haustiere verwendet werden sollte) und mehr machen dieses Ding funktional.
Es gibt sogar ein Motorschloss, um zu verhindern, dass jemand das Fahrrad stiehlt, hintere Pedale, vordere Klapppedale, Klapppedale (im Grunde viele Stellen für drei Personen, um ihre Füße abzustellen) und mehr!
Nachdem ich über dieses seltsame kleine Elektrofahrrad geschrieben hatte, war ich so besessen davon, dass ich weitermachte und eines kaufte. Es stellte sich als Achterbahn heraus, nachdem ich Monate damit verbracht hatte, durch den Rückstand von Frachtschiffen in Long Beach, Kalifornien, zu navigieren es ist endlich gelandet, der Container, in dem es war, war „kaputt“ und mein Fahrrad war „unzustellbar“.
Ich habe gerade ein Ersatzfahrrad auf der Straße und hoffe, dass dieses wirklich funktioniert, damit ich Ihnen mitteilen kann, wie sich dieses Fahrrad im wirklichen Leben verhält.
Manchmal geht es in den größten Nachrichten überhaupt nicht um ein bestimmtes Fahrzeug, sondern um mutige neue Technologien.
So auch, als Schaeffler sein neues E-Bike-Drive-by-Wire-System namens Freedrive vorstellte. Es verzichtet komplett auf Kette und Riemen aus dem E-Bike-Antriebsstrang.
Die Pedale haben keinerlei mechanische Verbindung zum Hinterrad, sondern treiben lediglich einen Generator an, der die Kraft auf die Nabenmotoren des E-Bikes überträgt.
Dies ist ein sehr faszinierendes System, das die Tür zu sehr kreativen E-Bike-Designs öffnet. Eines der ersten E-Bikes, das am besten funktionierte, waren Lasten-E-Bikes, die oft durch die Notwendigkeit behindert wurden, den Tretantrieb über eine mechanische Verbindung zu verbinden auf ein hinteres Antriebsrad, das weit entfernt und mehrfach vom Pedal getrennt war.
Wir haben diesen Antrieb auf der Eurobike 2021 an einem besonders großen Lasten-E-Bike montiert gesehen und er hat sehr gut funktioniert, obwohl das Team ihn immer noch optimiert, um die Leistung über den gesamten Gangbereich zu verbessern.
Es scheint, dass die Leute Hochgeschwindigkeits-Elektrofahrräder wirklich mögen oder zumindest gerne darüber lesen. Zu den fünf wichtigsten E-Bike-Nachrichten für 2021 gehören zwei Hochgeschwindigkeits-E-Bikes.
Um nicht übertroffen zu werden, hat der niederländische E-Bike-Hersteller VanMoof ein Hochgeschwindigkeits-Superbike namens The angekündigt, das Geschwindigkeiten von 50 km/h (31 mph) oder 60 km/h (37 mph) erreichen wird, je nachdem, welches Unternehmen Sie bevorzugen Lesen Sie den Vertreter oder die Pressemitteilung.
Ein vollgefedertes E-Bike ist jedoch mehr als nur ein Konzept. Obwohl nicht gesagt wurde, dass es plant, ein extrem schnelles E-Bike herzustellen, sagt es, dass es tatsächlich sein eigenes Superbike auf den Markt bringen wird.
Eine Seite aus dem Buch nehmend, behauptet es auch, dass es sein Ziel sei, Diskussionen über E-Bike-Vorschriften voranzutreiben.
„Das ist unser erstes Superbike, ein E-Bike für höhere Geschwindigkeiten und längere Distanzen.Ich glaube, dass dieses neue Hochgeschwindigkeits-E-Bike bis 2025 Roller und Autos in Städten vollständig ersetzen kann.
Wir fordern eine menschenzentrierte Politik, die überdenkt, wie öffentliche Räume genutzt werden, wenn sie nicht von Autos besetzt sind. Ich bin gespannt darauf, wie eine Stadt in naher Zukunft aussehen wird, und wir sind stolz darauf, ein Teil davon zu sein ändern, indem Sie die richtigen Übergangswerkzeuge entwickeln.“
Die Bundessteuergutschrift für Elektrofahrräder, ähnlich der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, war dieses Jahr die große Neuigkeit, seit sie erstmals im Februar vorgeschlagen wurde.
Während einige die Steuergutschrift für E-Bikes als einen langen Schuss ansehen, erhielt der Vorschlag einen großen Vertrauensbeweis, als er die eigentliche Abstimmung im .House of im Rahmen des Build Back Better Act.
Die Steuergutschrift ist auf 900 US-Dollar begrenzt, verglichen mit der ursprünglich geplanten Grenze von 15.000 US-Dollar. Sie funktioniert nur mit E-Bikes unter 4.000 US-Dollar. Der ursprüngliche Plan beschränkte die Steuergutschrift auf E-Bikes mit einem Preis unter 8.000 US-Dollar. Die Untergrenze schließt einige der höheren aus teure E-Bike-Optionen, die mit Preisschildern verbunden sind, die an ihre Fähigkeit gebunden sind, jahrelang ihre täglichen Pendlerautos zu ersetzen.
Während es immer noch mehrere Modelle von E-Bikes gibt, die unter 1.000 US-Dollar kosten, kosten die meisten beliebten E-Bikes Tausende von US-Dollar und passen immer noch in einen ausstehenden Rahmen.
Die Aufnahme von E-Bikes in die Bundessteuergutschrift erfolgt nach umfangreicher Unterstützung und Lobbyarbeit der Öffentlichkeit und von Gruppen wie PeopleForBikes.
„Die jüngste Abstimmung über das Build Back Better Act schließt Fahrräder als Teil der Klimalösung ein, dank neuer finanzieller Anreize für Fahrräder und E-Bikes und Zuschüssen für Infrastrukturverbesserungen, die auf Klima und Gerechtigkeit ausgerichtet sind. Wir fordern den Senat auf, das durch zu aktivieren Ende des Jahres, damit wir mit unseren Bemühungen beginnen können, die Transportemissionen zu reduzieren und gleichzeitig alle mobil zu halten, egal wie sie reisen oder wo sie leben.“
Wir sehen im Jahr 2021 viele aufregende neue E-Bikes sowie neue Technologien und treiben die Frage nach dem Wiederaufbau legaler E-Bikes voran.
Jetzt könnte 2022 ein noch aufregenderes Jahr werden, da sich die Hersteller allmählich von schwerwiegenden Engpässen in der Lieferkette erholen und neue Ideen und Modelle auf den Markt bringen können.
Was werden wir Ihrer Meinung nach im Jahr 2022 in der E-Bike-Branche sehen? Lassen Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren unten hören. Für eine nostalgische Reise in die Vergangenheit (12–24 Monate) sehen Sie sich die Top-E-Bike-Neuigkeiten des letzten Jahres an Berichterstattung von 2020.