Die Popularität von Elektrofahrrädern ist in diesem Jahr explosionsartig gestiegen. Sie müssen uns das nicht glauben – die Verkaufszahlen von Elektrofahrrädern sind phänomenal.
Das Interesse der Verbraucher an E-Bikes wächst stetig, immer mehr Fahrer sind damit auf Asphalt und unbefestigten Wegen unterwegs. Allein die Berichterstattung über E-Bikes hat in diesem Jahr Millionen von Aufrufen generiert und damit die Faszination der Branche erneut unterstrichen. Wir blicken nun auf die wichtigsten E-Bike-News des Jahres zurück.
Als das Unternehmen sein Vision-E-Bike auf den Markt brachte, war es sich vollkommen bewusst, dass ein schnelles E-Bike keiner der aktuell geltenden rechtlichen Definitionen eines E-Bikes entsprechen würde.
Dank des leistungsstarken Motors erreicht das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h (37 mph), was die übliche zulässige Höchstgeschwindigkeit für Elektrofahrräder in fast allen Ländern Nordamerikas, Europas, Asiens und Ozeaniens deutlich übersteigt.
Die Höchstgeschwindigkeit lässt sich technisch per Smartphone-App anpassen und zwischen 25 und 45 km/h (15–28 mph) reduzieren, um den jeweiligen örtlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen gerecht zu werden. Es wurde sogar die Idee entwickelt, Geofencing zu nutzen, um die Geschwindigkeitsbegrenzung in Echtzeit anzupassen. So kann man auf Privatstraßen und -wegen mit Höchstgeschwindigkeit fahren und das Motorrad regelt die Geschwindigkeit automatisch auf die örtliche Höchstgeschwindigkeit herunter, sobald man auf öffentliche Straßen fährt. Alternativ könnte die Geschwindigkeitsbegrenzung im Stadtzentrum niedriger sein und sich dann automatisch erhöhen, sobald der Fahrer auf eine größere, schnellere Straße wechselt.
Das Unternehmen ist sich dessen aber durchaus bewusst und erklärt, dass es bei dem E-Bike-Konzept vor allem darum gehe, Gespräche über eine Aktualisierung der E-Bike-Vorschriften anzuregen, um höhere Geschwindigkeiten und leistungsstärkere Produkte zu ermöglichen. Wie das Unternehmen erläutert:
„Da es keinen bestehenden Rechtsrahmen für solche Fahrzeuge mit einem modularen Geschwindigkeitskonzept gibt, hat sich Vehicles zum Ziel gesetzt, die Einführung einer solchen Gesetzgebung und damit die Entwicklung dieser Art zu erleichtern.“
Die hohe Geschwindigkeit und die Geofencing-Funktion von E-Bikes sind nicht die einzigen herausragenden Merkmale. Das E-Bike ist außerdem mit einem 2.000-Wh-Akku ausgestattet, was etwa dem Drei- bis Vierfachen der Kapazität des durchschnittlichen Akkus heutiger E-Bikes entspricht.
Das Unternehmen behauptet, das E-Bike habe im niedrigsten Leistungsmodus eine pedalunterstützte Reichweite von 300 Kilometern (186 Meilen).
Falls Sie es noch nicht wissen: Ich schreibe eine wöchentliche Kolumne mit dem Titel „Man liebt es oder man hasst es“.
Die Serie ist im Wesentlichen eine witzige Kolumne, in der ich auf Chinas größter Shopping-Website ein lustiges, albernes oder absonderliches Elektroauto entdecke. Es ist immer großartig, skurril oder beides.
Diesmal habe ich ein besonders interessantes Elektrofahrrad für drei Fahrer entdeckt. Trotz des ungewöhnlichen Designs könnte ein großer Anreiz der Preis von 750 Dollar zuzüglich kostenlosem Versand sein.
Dies gilt für die Option mit der „niedrigen Akkukapazität“ von nur 384 Wh. Sie können aber auch zwischen Optionen mit 720 Wh, 840 Wh oder dem unglaublichen 960-Wh-Paket wählen, ohne dass der Preis die 1000-Dollar-Marke überschreitet. Das allein ist schon bemerkenswert.
Aber die Praktikabilität dieses Dings macht es wirklich aus. Drei Sitze, Vollfederung, ein Haustierkäfig (der meiner Meinung nach niemals für echte Haustiere verwendet werden sollte) und mehr machen dieses Ding funktional.
Es gibt sogar ein Motorschloss, um Diebstahl zu verhindern, Hinterradpedale, klappbare Vorderradpedale, Klapppedale (im Grunde genommen viele Möglichkeiten für drei Personen, ihre Füße abzustellen) und vieles mehr!
Nachdem ich über dieses seltsame kleine Elektrofahrrad geschrieben hatte, war ich so begeistert davon, dass ich mir kurzerhand selbst eins kaufte. Es entpuppte sich als wahre Achterbahnfahrt, nachdem ich monatelang im Frachtschiffstau in Long Beach, Kalifornien, herumgekämpft hatte. Als es endlich ankam, war der Container, in dem es sich befand, „beschädigt“ und mein Fahrrad „nicht zustellbar“.
Ich habe derzeit ein Ersatzrad im Einsatz und hoffe, dass dieses hier hält, was es verspricht, damit ich Ihnen berichten kann, wie sich dieses Rad im Alltag schlägt.
Manchmal drehen sich die größten Nachrichten gar nicht um ein bestimmtes Fahrzeug, sondern um bahnbrechende neue Technologien.
Das war der Fall, als Schaeffler sein neues elektronisches Antriebssystem Freedrive vorstellte. Es entfernt komplett Kette oder Riemen aus dem Antriebsstrang des E-Bikes.
Die Pedale haben keine mechanische Verbindung zum Hinterrad, sondern treiben lediglich einen Generator an, der die Energie an die Nabenmotoren des E-Bikes weiterleitet.
Dies ist ein äußerst faszinierendes System, das die Tür für sehr kreative E-Bike-Designs öffnet. Eines der ersten E-Bikes, das am besten funktionierte, waren Lasten-E-Bikes, die oft dadurch beeinträchtigt wurden, dass der Pedalantrieb über eine mechanische Verbindung mit einem weit entfernten Hinterradantrieb verbunden werden musste, der mehrfach vom Pedal getrennt war.
Wir haben diesen Antrieb auf einem besonders großen Lasten-E-Bike bei der Eurobike 2021 gesehen und er funktionierte sehr gut, obwohl das Team ihn noch optimiert, um die Leistung über den gesamten Gangbereich zu verbessern.
Es scheint, dass die Leute Hochgeschwindigkeits-E-Bikes wirklich mögen, oder zumindest lesen sie gerne darüber. Unter den fünf meistgelesenen E-Bike-Nachrichten des Jahres 2021 befinden sich zwei Hochgeschwindigkeits-E-Bikes.
Um nicht nachzustehen, hat der niederländische E-Bike-Hersteller VanMoof ein Hochgeschwindigkeits-Superbike namens angekündigt, das Geschwindigkeiten von 50 km/h (31 mph) oder 60 km/h (37 mph) erreichen soll, je nachdem, welcher Firmenvertreter oder Pressemitteilung man Glauben schenkt.
Ein vollgefedertes E-Bike ist jedoch mehr als nur ein Konzept. Obwohl noch nicht angekündigt wurde, ein extrem schnelles E-Bike zu bauen, will das Unternehmen tatsächlich ein eigenes Superbike auf den Markt bringen.
Sie orientiert sich an bekannten Vorbildern und behauptet außerdem, ihr Ziel sei es, die Diskussionen über die Regulierung von E-Bikes voranzutreiben.
„Dies ist unser erstes Superbike, ein E-Bike, das für höhere Geschwindigkeiten und längere Strecken konzipiert ist. Ich glaube, dass dieses neue Hochgeschwindigkeits-E-Bike bis 2025 Roller und Autos in Städten vollständig ersetzen kann.“
Wir fordern menschenzentrierte Strategien, die die Nutzung öffentlicher Räume neu überdenken, wenn diese nicht von Autos belegt sind. Ich freue mich darauf, mir vorzustellen, wie eine Stadt in naher Zukunft aussehen wird, und wir sind stolz darauf, durch die Entwicklung der richtigen Instrumente für diesen Wandel Teil dieser Veränderung zu sein.“
Die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrräder, ähnlich der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, ist seit ihrer ersten Vorstellung im Februar die wichtigste Neuigkeit in diesem Jahr.
Während manche die Steuergutschrift für E-Bikes als unwahrscheinlich betrachten, erhielt der Vorschlag bei der Abstimmung im Repräsentantenhaus im Rahmen des „Build Back Better Act“ ein großes Vertrauensvotum.
Die Steuergutschrift ist auf 900 US-Dollar begrenzt, gegenüber den ursprünglich geplanten 15.000 US-Dollar. Sie gilt nur für E-Bikes unter 4.000 US-Dollar. Ursprünglich war die Steuergutschrift auf E-Bikes unter 8.000 US-Dollar beschränkt. Durch diese Untergrenze fallen einige der teureren E-Bike-Modelle weg, deren Anschaffungskosten sich erst nach Jahren bemerkbar machen, da sie das Auto über Jahre hinweg ersetzen können.
Während es noch einige E-Bike-Modelle unter 1000 US-Dollar gibt, kosten die meisten der beliebten E-Bikes Tausende von Dollar und passen immer noch auf einen Rahmen, der noch nicht endgültig ist.
Die Einbeziehung von E-Bikes in die bundesstaatliche Steuergutschrift erfolgte nach umfassender Unterstützung und Lobbyarbeit seitens der Öffentlichkeit und von Gruppen wie PeopleForBikes.
„Die jüngste Abstimmung über den Build Back Better Act schließt Fahrräder dank neuer finanzieller Anreize für Fahrräder und E-Bikes sowie Zuschüsse für Infrastrukturverbesserungen mit Fokus auf Klimaschutz und soziale Gerechtigkeit als Teil der Klimalösung ein. Wir fordern den Senat dringend auf, das Gesetz bis Ende des Jahres zu aktivieren, damit wir mit unseren Bemühungen zur Reduzierung der Verkehrsemissionen beginnen können und gleichzeitig die Mobilität aller Menschen erhalten, unabhängig davon, wie sie reisen oder wo sie leben.“
Wir sehen im Jahr 2021 viele aufregende neue E-Bikes sowie neue Technologien und die Frage nach dem Wiederaufbau legaler E-Bikes wird immer wieder aufgeworfen.
Das Jahr 2022 könnte sogar noch spannender werden, da sich die Hersteller von den gravierenden Lieferkettenengpässen erholen und dadurch neue Ideen und Modelle auf den Markt bringen können.
Was erwarten Sie von der E-Bike-Branche im Jahr 2022? Teilen Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren unten mit. Für eine nostalgische Zeitreise (12–24 Monate) werfen Sie einen Blick auf die wichtigsten E-Bike-News des Jahres 2020.