In den 1970er Jahren war der Besitz einesFahrradFahrräder wie die „Flying Pigeon“ oder die „Phoenix“ (zwei der damals beliebtesten Fahrradmodelle) waren ein Synonym für hohen sozialen Status und Stolz. Doch mit dem rasanten Wirtschaftswachstum Chinas in den letzten Jahren sind die Löhne gestiegen, und die Chinesen verfügen über eine höhere Kaufkraft als zuvor. Daher kaufen sie nun nicht mehr so ​​viele Fahrräder, sondern eher andere Modelle.FahrräderLuxusautos sind beliebter und erschwinglicher geworden. Daher hat sich dies innerhalb weniger Jahre geändert.FahrradDie Branche befand sich im Niedergang, da die Verbraucher keine Fahrräder mehr benutzen wollten.

Die chinesische Bevölkerung ist sich jedoch zunehmend des ökologischen Fußabdrucks und der Umweltverschmutzung in China bewusst. Daher greifen viele Chinesen vermehrt zum Fahrrad. Laut dem „China Cycling 2020 Big Data Report“ wächst Chinas Bevölkerung zwar weiter, das Wachstumstempo verlangsamt sich jedoch. Dieses Bevölkerungswachstum hat die potenzielle Nutzerbasis der Fahrradindustrie vergrößert. Die Daten zeigen, dass 2019 in China nur 0,3 % der Bevölkerung Fahrrad fuhren – deutlich weniger als die 5,0 % in entwickelten Ländern. China liegt damit zwar etwas hinter anderen Ländern zurück, aber gleichzeitig birgt die Fahrradindustrie ein enormes Wachstumspotenzial.

Die COVID-19-Pandemie hat Branchen, Geschäftsmodelle und Gewohnheiten grundlegend verändert. So hat sie die Nachfrage nach Fahrrädern in China angekurbelt und auch die Exporte weltweit beflügelt.