Bereits in den 1970er Jahren besaß eineFahrradwie die „Flying Pigeon“ oder der „Phoenix“ (zwei der damals beliebtesten Fahrradmodelle) war ein Synonym für hohen sozialen Status und Stolz.Nach Chinas schnellem Wachstum im Laufe der Jahre sind die Löhne in China jedoch gestiegen und haben eine höhere Kaufkraft als zuvor.Also statt kaufenFahrräder, Luxusautos sind beliebter und erschwinglicher geworden.Daher, während ein paar Jahren, dieFahrradDie Industrie war rückläufig, da die Verbraucher keine Fahrräder mehr benutzen wollten.

Allerdings ist sich die chinesische Bevölkerung mittlerweile des ökologischen Fußabdrucks und der Umweltverschmutzung Chinas bewusst.Daher neigen viele chinesische Bürger jetzt eher dazu, Fahrräder zu benutzen.Laut Chinas Big Data Report „Cycling 2020“ wächst Chinas Bevölkerung weiter, aber die Wachstumsrate verlangsamt sich.Das Bevölkerungswachstum hat die potenzielle Benutzerbasis der Fahrradindustrie in gewissem Maße vergrößert.Die Daten zeigen, dass Chinas Fahrradbevölkerung im Jahr 2019 nur 0,3 % ausmachte, weit weniger als die 5,0 % in den Industrieländern.Das bedeutet, dass China ein bisschen weit hinter anderen Ländern zurückliegt, aber es bedeutet auch, dass die Fahrradindustrie ein enormes Wachstumspotenzial hat.

Die COVID-19-Pandemie hat Branchen, Geschäftsmodelle und Gewohnheiten verändert.So hat es die Nachfrage nach Fahrrädern in China angeheizt und auch den Export in die ganze Welt vorangetrieben.