Er interessiert sich für alles, was mit Technologie, Wissenschaft und Fotografie zu tun hat, und spielt gerne Jo-Jos in (alle anzeigen).Er ist Schriftsteller und lebt in New York City. Er interessiert sich für alles, was mit Technologie, Wissenschaft und Fotografie zu tun hat, und spielt in seiner Freizeit gerne Jo-Jos. Folgen Sie ihm auf Twitter.
Obwohl ich persönlich dazu neige, leichtere Elektrofahrräder mit verdeckten Motorsystemen zu verwenden, neigen diese Elektrofahrräder dazu, schwächere Motoren zu haben und die Preise in die Höhe zu treiben ein großes Qualitätsopfer. Zu diesem Zweck kann es Ihre Anforderungen erfüllen.
Seit seiner Einführung im Jahr 2019 hat Lectric den US-amerikanischen Elektrofahrradmarkt im Sturm erobert. Das Unternehmen verkauft eigentlich nur ein Elektrofahrrad, bietet aber Standard- und Stepperrahmen für diejenigen an, die eine niedrigere Stehhöhe bevorzugen (letzteres habe ich getestet). Jetzt in Seine 2.0-Version – mit einer zusätzlichen Federgabel und etwas schmaleren Reifen – Elektrofahrräder zu einem Preis von 949 US-Dollar (verkauft ab einem empfohlenen Verkaufspreis von 1.099 US-Dollar) bieten eine sehr überzeugende Leistung und Kombination von Funktionen, einschließlich Fracht.
Beim Auspacken war das erste, was mich beeindruckte – es war vollständig zusammengebaut –, wie es sich zusammengebaut anfühlte. Die Verarbeitungsqualität fühlt sich eine Klasse über ihrem Preis an, und die Kabel sind auch ordentlich verwaltet, während sie immer noch reparierbar sind.
Obwohl ich die auffällige Marke nicht verwenden kann, hat die Lackierung ein sehr schönes glänzendes Finish, das sich viel eleganter anfühlt als viele billige E-Bikes. Erwähnenswert ist, dass Lectric sogar die Federgabel passend zum Rest des Fahrrads lackiert hat;Die meisten anderen E-Bikes stören bei diesem Preis nicht einmal.
Auch wenn ich mir manchmal Sorgen darüber mache, wie haltbar manche billigeren Fahrräder auf Dauer sein werden, entsteht der Eindruck, dass ein Fahrrad in zwei Jahren nicht mehr müllhaldentauglich sein wird. Natürlich sind die Beweise im Pudding – schließlich hat das Unternehmen nur seit einigen Jahren etabliert – aber das ist ein positiver erster Eindruck.
Nun versteht es sich von selbst, dass, wenn Sie hauptsächlich wie ein normales Fahrrad fahren möchten, aber ein wenig Hilfe benötigen, dies nicht die Art von Elektrofahrrad ist, die Sie bekommen. Obwohl es bequem in die Pedale treten kann, zusätzlich zum gemütlichen Schlendern auf flachem Gelände , Sie möchten den Motor auch für irgendetwas anderes verwenden - ich gehe davon aus, dass viele Leute dieses Fahrrad wie ein Moped benutzen werden.
Gut, dass dieser Motor genug Power hat. Selbst wenn ich nur Gas gebe, kann der starke 500-W-Motor mein schweres Selbst leicht bergauf antreiben. Natürlich, wenn Sie etwas von Ihrer eigenen Arbeit investieren, werden Sie es bekommen den größten Nutzen, aber Sie müssen dies nicht tun.
Dieses Fahrrad bietet nur einen einfachen Trittfrequenzsensor (keinen Drehmomentsensor), daher gibt es nichts über das Treterlebnis zu schreiben. Beachten Sie, dass dies kein Schlag für Lectric ist – ich habe nie getestet, dass Elektrofahrräder unter 1.000 US-Dollar Drehmomentsensoren haben. und sie erscheinen normalerweise erst, wenn Sie die Schwelle von 2.000 $ überschreiten.
Aber auf jeden Fall ist Lectric offensichtlich auf die Reißverschlussseite des Spektrums eingestellt, und die Unterstützungsstartgeschwindigkeit ist ziemlich schnell, eher als die allmählichere Unterstützung einiger rhythmusbasierter Elektrofahrräder. Bevor Sie den Motorstart wirklich spüren, muss es sein um etwa einen halben Kreis zu einem vollen Kreis zu drehen.Wenn es nicht am Gas liegt, ist das an der roten Ampel oder am Fuße des Berges ein Problem.
Wie bei vielen Elektrofahrrädern mit aktiviertem Gashebel stelle ich fest, dass ich beim Anhalten nicht den Gang wechsele, sondern einfach den Gashebel zum Beschleunigen verwende und dann auf das Pedal zurückkehre, wenn ich eine angenehme Geschwindigkeit erreicht habe. Dies ist eine sehr beliebte Wahl. Auch wenn Sie wie ich Pedale bevorzugen, weil ich leicht von einer roten Ampel zu einem Auto springen kann und mir dabei hilft, mich auf der Straße sicherer zu fühlen.
Dank der stabilen Reifen und der gut einstellbaren Federgabel ist das Fahrgefühl auch entspannter als bei den meisten 20-Zoll-Laufrädern (oder vielen Fahrrädern im Allgemeinen). Tatsächlich enthält mein Testgerät eine gefederte Sattelstütze, die das Fahren äußerst komfortabel macht.
Wenn Ihr Hauptziel Komfort beim Fahren eines Elektrofahrrads ist, ist das großartig – für viele Menschen ist es ein Problem der Zugänglichkeit – aber ich hoffe, dass ich in Betracht ziehen werde, es mit leichteren Optionen in zukünftigen Elektrofahrrädern zu erweitern. In Bezug auf meinen persönlichen Geschmack denke ich alles Die dicken Reifen und die Federung sind ein bisschen übertrieben und tragen zu ihren eigenen Unannehmlichkeiten bei, insbesondere für Stadtbewohner.
Einerseits führen fette Reifenfelgen dazu, dass es schwieriger ist, Ersatzreifen zu finden, wenn sie irgendwann platzen;Meiner Erfahrung nach haben Fahrradgeschäfte in der Regel nicht einmal diese Art von fetten Reifen auf Lager, und sie verwenden eher ungern Elektrofahrräder mit fetten Reifen. Alte Ballonreifen auf traditionelleren schmalen Felgen können immer noch ein beträchtliches Maß an Reifen bieten Dämpfung und bietet gleichzeitig flexibleres Fahren und leichtere Ersatzmöglichkeiten.
Andererseits führten die robusten Komponenten trotz des geringen Durchmessers der Räder auch dazu, dass das Fahrrad eines der 67 Pfund schwereren Elektrofahrräder war, die ich getestet hatte. Nachdem ich Dutzende von Elektrofahrrädern in einer kleinen Wohnung in New York getestet hatte, Ich begann zu erkennen, dass es auch mit Elektrofahrrädern sinnvoll ist, hier und da abzunehmen.
Wenn Sie vorhaben, Ihr Fahrrad in einer Garage abzustellen oder es anderweitig an einem sicheren Ort am Boden einzuschließen, ist dies kein Problem, aber es wird weniger bequem für Stadtbewohner, die ihre Fahrräder möglicherweise häufig die Treppe hinaufschleppen müssen Wohnungen, oder für Vielseitigkeitspendler, die vielleicht ihr Fahrrad mit in den Zug nehmen wollen. Es ist nicht die Art von Faltrad, die ich in den Einkaufswagen schmeiße und in den Supermarkt bringe, so wie ich das schlanke trage.
Um fair zu sein, das Gleiche gilt für jedes fette Reifenfaltrad, das ich gesehen habe, also ist dies nicht nur eine Ausgrabung von .Und mir ist klar, dass Fat Tire für viele Kunden ein Profi ist, kein Lügner. Aber angesichts dessen das Unternehmen verkauft derzeit nur die Hoffnung, dass das Unternehmen in Zukunft leichtere Optionen in Betracht zieht.
Ich sollte auch erwähnen, dass ich die in der Mitte des Rahmens angeschweißten „Griffe“ bewundere. Sie befinden sich genau im Schwerpunkt des Fahrrads und im Vergleich zu anderen sperrigen Elektrofahrrädern macht es einen großen Unterschied beim Herumziehen des Fahrrads.
In Anbetracht des Gewichts des Fahrrads müssen Sie das Fahrrad nicht oft fahren, wenn der Akku leer ist, was gut ist.behauptet eine Reichweite von 45 Meilen.Meiner Erfahrung nach erscheint dies bei einer geringeren Unterstützungsstufe realistisch, solange Sie nicht oft Gas geben - es bietet immer noch viel Leistung.
Für einen Fahrer von etwa 260 Pfund, der Pedal und Gaspedal in Unterstützungsstufe 5 mischt, stellte ich fest, dass ich auf größtenteils flachem New Yorker Gelände eine Reichweite von 20 Meilen erreichen kann. Fast kein Gas zu verwenden und auf die Unterstützungsstufen 2 und 3 zu fallen, erhöhte die Reichweite erheblich Angebot;Ich stellte fest, dass ich die gleiche 20-Meilen-Fahrt mit der Hälfte der verbleibenden Batterie absolvieren konnte. Leichtere Fahrer sollten in der Lage sein, mehr als 45 Meilen in Stufe 1 zu fahren, was immer noch eine erhebliche Hilfe darstellt. Ich bin auch Lectric sehr dankbar, dass sie 10 bereitgestellt haben Stufen für die Batterieanzeige anstelle von 4 oder 5 bei den meisten Elektrofahrrädern.
Und weil ich nicht weiß, wo ich es sonst in dieser Bewertung posten soll, empfehle ich auf jeden Fall das Scheinwerfer-Upgrade. Ich weiß nicht, wie gut die Standardscheinwerfer sind, aber für 50 US-Dollar Aufpreis sind die hochwertigen Scheinwerfer heller und haben mehr Licht bessere Strahlmuster als einige der Elektrofahrräder, die ich für mehr als 2.000 US-Dollar getestet habe.
Sie werden von den Funktionen oder der sanftesten Tretunterstützung nicht überrascht sein, aber es bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis mit seiner soliden Konstruktion, nicht seinem Preis. Solange Leichtgewicht und das realistischste Treterlebnis nicht Ihre Priorität sind, fühle ich das Es ist eines der billigsten Produkte auf dem Markt für Elektrofahrräder.