Hero Cycles ist ein großer Fahrradhersteller unter Hero Motors, dem weltgrößten Motorradhersteller.
Die Elektrofahrradsparte des indischen Herstellers nimmt nun den boomenden Elektrofahrradmarkt auf dem europäischen und afrikanischen Kontinent ins Visier.
Der europäische Elektrofahrradmarkt, der derzeit von vielen einheimischen Elektrofahrradunternehmen dominiert wird, ist einer der größten Märkte außerhalb Chinas.
Hero hofft, ein neuer Marktführer auf dem europäischen Markt zu werden und mit einheimischen Herstellern und kostengünstig importierten Elektrofahrrädern aus China zu konkurrieren.
Der Plan mag ehrgeizig sein, aber Hero bringt viele Vorteile mit sich.In Indien hergestellte Elektrofahrräder sind nicht von den hohen Zöllen betroffen, die vielen chinesischen Elektrofahrradunternehmen auferlegt werden.Hero bringt auch viele eigene Fertigungsressourcen und Know-how mit.
Bis 2025 plant Hero, das organische Wachstum um 300 Millionen Euro und weitere 200 Millionen Euro an anorganischem Wachstum durch seine europäischen Aktivitäten zu steigern, was durch Fusionen und Übernahmen erreicht werden kann.
Dieser Schritt erfolgt zu einer Zeit, in der Indien zunehmend zu einem wichtigen globalen Konkurrenten bei der Entwicklung und Produktion von leichten Elektrofahrzeugen und verwandten Systemen wird.
In Indien sind viele interessante Start-ups entstanden, die Hightech-Elektroroller für den heimischen Markt produzieren.
Unternehmen für leichte Elektromotorräder nutzen auch strategische Partnerschaften, um beliebte elektrische Zweiräder herzustellen.Das Elektromotorrad RV400 von Revolt war nur zwei Stunden nach Eröffnung einer neuen Vorbestellungsrunde in der vergangenen Woche ausverkauft.
Hero Motors hat sogar eine wichtige Kooperationsvereinbarung mit Gogoro, dem führenden Anbieter von Elektrorollern für den Batterieaustausch in Taiwan, getroffen, um die Batterieaustauschtechnologie und die Roller des letzteren nach Indien zu bringen.
Nun erwägen einige indische Hersteller bereits, ihre Autos aus dem indischen Markt zu exportieren.Ola Electric baut derzeit eine Fabrik, die darauf abzielt, 2 Millionen Elektroroller pro Jahr zu produzieren, mit einer endgültigen Produktionskapazität von 10 Millionen Rollern pro Jahr.Ein großer Teil dieser Scooter soll bereits nach Europa und in andere asiatische Länder exportiert werden.
Da China weiterhin Lieferketten- und Transportunterbrechungen erlebt, könnte Indiens Rolle als wichtiger Konkurrent auf dem globalen Markt für leichte Elektrofahrzeuge in den nächsten Jahren zu großen Veränderungen in der Branche führen.
Micah Toll ist ein persönlicher Elektroauto-Enthusiast, Batterie-Nerd und Autor von Amazons meistverkauften Büchern „DIY Lithium Battery“, „DIY Solar“ und „The Ultimate DIY Electric Bike Guide“.