Die serienmäßige Lenkerhöhe eines Fahrrads ist oft nicht optimal für uns. Deshalb ist die Anpassung der Lenkerhöhe einer der wichtigsten Schritte beim Kauf eines neuen Fahrrads für ein komfortableres Fahrgefühl.

Während die Lenkerposition eine entscheidende Rolle für das gesamte Fahrverhalten eines Fahrrads spielt, versuchen Fahrer oft, ihr Fahrgefühl durch die Anpassung der Sattelhöhe, des Sitzrohrwinkels, des Reifendrucks und der Dämpfereinstellungen zu optimieren, und nur wenige erkennen den Sinn der Lenkerhöhenverstellung.

Eine niedrigere Lenkerhöhe, auch Sattelabsenkung genannt, senkt in der Regel den Schwerpunkt. Durch die Verlagerung des Schwerpunkts nach vorn verbessert sich die Bodenhaftung, was das Fahrverhalten, insbesondere bergauf und im Gelände, optimiert.

Ein zu niedrig eingestellter Lenker kann jedoch die Kontrolle über das Fahrrad erschweren, insbesondere bei Fahrten in steilem Gelände.

Bei Elite-Radfahrern ist die Vorbauposition oft stark abgesenkt, wobei der Vorbau deutlich tiefer als der Sattel sitzt. Dies dient in der Regel einer aerodynamischeren Fahrposition.

Für Freizeitradler ist es üblich, den Vorbau auf Sattelhöhe einzustellen. Das ist komfortabler.

Es ist sinnvoll, die Lenkerhöhe anzupassen; Sie können sie Ihren individuellen Bedürfnissen entsprechend einstellen.

Die folgenden Richtlinien gelten für moderne zahnlose Steuersätze. Typischerweise wird er mit der vertikalen Schraube am oberen Rohr der Vorderradgabel befestigt; in diesem Fall spricht man von einem zahnlosen Steuersatz.

Weiter unten erklären wir auch, wie man Zahnkopfhörer einstellt.

• Erforderliches Werkzeug: ein Satz Sechskantschlüssel und Drehmomentschlüssel.

Methode 1:

Vergrößern oder verkleinern Sie die Ventilschaftdichtung

Die erste und einfachste Möglichkeit, die Höhe Ihres Lenkers anzupassen, besteht darin, die Vorbauspacer zu verstellen.

Der Vorbauspacer befindet sich am Oberrohr der Gabel und hat die Hauptfunktion, den Steuersatz beim Einstellen der Vorbauhöhe zu komprimieren.

Die meisten Fahrräder verfügen üblicherweise über einen 20–30 mm langen Vorbauspacer, der eine freie Bewegung über oder unter dem Vorbau ermöglicht. Alle Vorbauschrauben haben ein Standardgewinde.

【Schritt 1】

Lösen Sie jede Spindelschraube nach und nach, bis kein Widerstand mehr spürbar ist.

Zuerst die Räder des Fahrrads befestigen, dann die Befestigungsschrauben des Steuersatzes lösen.

Jetzt können Sie neues Fett auf die Befestigungsschraube des Steuersatzes auftragen, denn die Befestigungsschraube des Steuersatzes klemmt leicht fest, wenn kein Schmieröl vorhanden ist.

【Schritt 2】

Entfernen Sie die obere Abdeckung des Steuersatzes, die sich oberhalb des Vorbaus befindet.

【Schritt 3】

Den Gabelschaft von der Gabel entfernen.

Der Haltekern des Steuersatzes am oberen Gabelrohr dient zur Fixierung des Steuersatzes. Bei Carbonrädern werden diese üblicherweise als Expansionskerne bezeichnet und müssen bei der Vorbauhöhenverstellung nicht angepasst werden.

【Schritt 4】

Ermitteln Sie, um wie viel abgesenkt oder angehoben werden muss, und fügen Sie Unterlegscheiben in der entsprechenden Höhe hinzu oder entfernen Sie diese.

Schon eine kleine Änderung der Lenkerhöhe kann einen großen Unterschied machen, deshalb sollten wir uns darüber keine allzu großen Sorgen machen.

【Schritt 5】

Setzen Sie den Vorbau wieder auf das obere Gabelrohr und montieren Sie die soeben entfernte Vorbauscheibe oberhalb des Vorbaus.

Wenn sich oberhalb Ihres Vorbaus eine Reihe von Unterlegscheiben befindet, überlegen Sie, ob Sie den gleichen Effekt erzielen können, indem Sie den Vorbau umdrehen.

Achten Sie darauf, dass zwischen dem oberen Gabelrohr und der Oberseite der Vorbauscheibe ein Abstand von 3-5 mm besteht, damit genügend Platz für die Klemmung der Steuersatzkappe auf die Steuersatzlager vorhanden ist.

Falls kein solcher Spalt vorhanden ist, müssen Sie überprüfen, ob Sie die Dichtung falsch platziert haben.

【Schritt 6】

Setzen Sie die Steuersatzkappe wieder auf und ziehen Sie sie fest, bis Sie einen Widerstand spüren. Das bedeutet, dass die Steuersatzlager zusammengedrückt wurden.

Ist die Spannung zu hoch, lässt sich der Lenker nicht frei drehen; ist sie zu locker, klappert und vibriert das Fahrrad.

【Schritt 7】

Richten Sie als Nächstes den Vorbau so aus, dass der Lenker im rechten Winkel zum Rad steht.

Dieser Schritt erfordert möglicherweise etwas Geduld – für eine genauere Zentrierung des Lenkers sollten Sie direkt nach oben schauen.

【Schritt 8】

Sobald Rad und Vorbau ausgerichtet sind, ziehen Sie die Vorbauschrauben mit einem Drehmomentschlüssel gleichmäßig mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment von 5–8 Nm an.

In diesem Fall ist ein Drehmomentschlüssel unbedingt erforderlich.

【Schritt 9】

Vergewissern Sie sich, dass Ihr Headset ordnungsgemäß verriegelt ist.

Ein einfacher Trick: Halten Sie die Vorderradbremse gedrückt, legen Sie eine Hand an den Vorbau und bewegen Sie ihn sanft hin und her. Prüfen Sie, ob sich das Oberrohr der Gabel mitbewegt.

Wenn Sie dieses Gefühl verspüren, lösen Sie die Vorbau-Stellschraube und ziehen Sie die Steuersatzkappenschraube eine Vierteldrehung fest, dann ziehen Sie die Vorbau-Stellschraube wieder fest.

Wiederholen Sie die obigen Schritte, bis alle Auffälligkeiten verschwunden sind und sich der Lenker wieder leicht drehen lässt. Ist die Schraube zu fest angezogen, lässt sich der Lenker nur sehr schwer drehen.

Wenn sich Ihr Headset beim Drehen immer noch seltsam anfühlt, ist das ein Zeichen dafür, dass Sie möglicherweise die Headset-Lager reparieren oder durch neue ersetzen müssen.