Harley-Davidson hat gerade seinen neuen Fünfjahresplan „The Hardwire“ angekündigt.Obwohl einige traditionelle Motorradmedien spekuliert hatten, dass Harley-Davidson Elektromotorräder aufgeben würde, lagen sie nicht mehr falsch.
Für jeden, der tatsächlich ein LiveWire-Elektromotorrad gefahren ist und mit dem für die Umsetzung des Projekts verantwortlichen Harley-Davidson-Manager gesprochen hat, ist klar, dass HD Elektroautos auf Hochtouren treibt.
Dies hindert Analysten jedoch nicht daran, sich über das Schlimmste außerhalb des Feldes Sorgen zu machen, da sich HD in den letzten Monaten auf die Umsetzung eines internen Kostensenkungsplans namens The Rewire konzentriert hat.Laut HD-CEO Jochen Zeitz wird der Rewire-Plan dem Unternehmen jährlich 115 Millionen US-Dollar einsparen.
Mit dem Abschluss des Rewire-Plans hat HD den neuesten strategischen Fünfjahresplan des Unternehmens The Hardwire angekündigt.
Der Plan konzentriert sich auf mehrere Schlüsselaspekte, die darauf abzielen, den Umsatz zu steigern und in die Zukunft des Unternehmens zu investieren, darunter eine jährliche Investition von 190 bis 250 Millionen US-Dollar in benzinbetriebene und elektrische Motorräder.
HD beabsichtigt, mehr in seine Schwerlastmotorräder zu investieren und wird außerdem eine neue Abteilung im Unternehmen einrichten, die sich den sich entwickelnden Elektromotorrädern widmet.
In den Jahren 2018 und 2019 entwickelte Harley-Davidson Pläne für mindestens fünf Arten von Elektro-Zweirädern, von vollwertigen Elektro-Rennrädern und Flat-Track-Elektromotorrädern bis hin zu Elektro-Mopeds und Elektro-Anhängern.Das damalige Ziel war es, bis 2022 fünf verschiedene Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, obwohl die COVID-19-Pandemie die HD-Pläne stark durcheinandergebracht hat.
Das Unternehmen hat außerdem kürzlich die Abteilung für High-Definition-Elektrofahrräder in ein neues Start-up-Unternehmen, Serial 1, aufgeteilt, das mit seinem Hauptaktionär HD zusammenarbeitet.
Die Einrichtung einer unabhängigen Abteilung wird der Entwicklung von Elektrofahrzeugen volle Autonomie verleihen und es Geschäftsabteilungen ermöglichen, agil und schnell wie Technologie-Startups zu handeln, während sie gleichzeitig die Unterstützung, Expertise und Überwachung einer breiteren Organisation nutzen, um innovative Kreuzbefruchtung zu erreichen elektrische Entwicklung von Verbrennungsprodukten.
Der strategische Fünfjahresplan von Hardwire sieht auch die Bereitstellung von Eigenkapitalanreizen für mehr als 4.500 HD-Mitarbeiter (einschließlich Fabrikarbeitern auf Stundenbasis) vor.Detaillierte Informationen über die Aktienzuteilung wurden nicht bereitgestellt.
Obwohl man vielen Keyboard-Kriegern glauben würde, hat Harley-Davidson den Kopf nicht in den Sand gesteckt.Auch wenn es nicht sehr schön ist, kann das Unternehmen immer noch Text an der Wand sehen.
Die finanziellen Probleme von HD plagen das Unternehmen weiterhin, einschließlich der jüngsten Ankündigung eines Umsatzrückgangs von 32 % im Vergleich zum Vorjahr für das vierte Quartal 2020.
Vor fast einem Jahr ernannte HD Jochen Zeitz zum amtierenden Präsidenten und Chief Executive Officer und ernannte die Position einige Monate später offiziell.
Der in Deutschland geborene Markenmeister ist der erste Nicht-US-CEO in der 100-jährigen Firmengeschichte.Zu seinen bisherigen Erfolgen gehört die Rettung der angeschlagenen Sportbekleidungsmarke Puma in den 1990er Jahren.Jochen war schon immer ein Verfechter umwelt- und sozialverträglicher Geschäftspraktiken und war schon immer ein Unterstützer der Elektrofahrzeugentwicklung von Harley-Davidson.
Durch die Konzentration auf die Kernkompetenz von HD-Schwergewichtsmotorrädern und Investitionen in die Entwicklung von Elektromotorrädern wird das Unternehmen in naher und ferner Zukunft wahrscheinlich eine solide Grundlage schaffen.
Ich bin ein EV-Fahrer, daher hat mir die Nachricht, dass sich HD auf sein Kern-Schwergewichtsrad konzentriert hat, in keiner Weise geholfen.Aber ich bin auch Realist und weiß, dass das Unternehmen derzeit mehr Benzinfahrräder als Elektrofahrräder verkauft.Wenn also HDTVs ihre Investitionen in laute, glänzende Spielzeuge für große Jungs verdoppeln und gleichzeitig in Elektroautos investieren müssen, ist mir das egal.Ich akzeptiere es, weil ich es als den besten Weg sehe, um sicherzustellen, dass HD-Videos überleben können, um ihren Start mit LiveWire zu vollenden.
Ob Sie es glauben oder nicht, Harley-Davidson ist immer noch einer der weltweit fortschrittlichsten traditionellen Motorradhersteller im Bereich Elektrofahrzeuge.Die meisten Elektromotorräder auf dem heutigen Markt stammen von Elektroauto-spezifischen Start-ups wie Zero (obwohl ich nicht sicher bin, ob Zero wieder als Start-up bezeichnet werden kann?), was HD zu einem der wenigen traditionellen Hersteller macht, die einsteigen das Spiel Eins.
HD behauptet, dass sein LiveWire das meistverkaufte Elektromotorrad in den Vereinigten Staaten ist, und die Zahlen scheinen dies zu unterstützen.
Die Rentabilität von Elektromotorrädern ist immer noch ein heikler Tanz, was erklärt, warum so viele traditionelle Hersteller ins Stocken geraten.Wenn HD jedoch dafür sorgen kann, dass das Schiff reibungslos läuft und weiterhin die Führung im Bereich der Elektrofahrzeuge übernimmt, wird das Unternehmen tatsächlich zu einem führenden Unternehmen in der Elektromotorradindustrie.
Micah Toll ist ein persönlicher Elektroauto-Enthusiast, Batterie-Nerd und Autor von Amazons meistverkauften Büchern DIY Lithium Battery, DIY Solar und Ultimate DIY Electric Bike Guide.