Die Integration globaler Lieferketten hat der Welt über die Jahre gute Dienste geleistet. Mit der Erholung der Wirtschaft gerät sie jedoch nun unter Druck.
Bevor ein neues Fahrrad auf die Straße kommt oder einen Berg hinaufgefahren wird, hat es in der Regel schon Tausende von Kilometern zurückgelegt.
Hochwertige Rennräder werden möglicherweise in Taiwan hergestellt, die Bremsen stammen aus Japan, der Carbonfaserrahmen aus Vietnam, die Reifen aus Deutschland und die Schaltung aus Festlandchina.
Wer etwas Besonderes möchte, kann sich für ein Modell mit Motor entscheiden, wodurch dieses von Halbleitern abhängig wird, die möglicherweise aus Südkorea stammen.
Die größte Herausforderung für die globalen Lieferketten der Welt, ausgelöst durch die COVID-19-Pandemie, droht nun, die Hoffnungen für die Zukunft zunichte zu machen, die Weltwirtschaft zu lähmen und die Inflation anzuheizen, was wiederum zu einem Anstieg der offiziellen Zinssätze führen könnte.
„Es ist schwierig, das Leuten zu erklären, die einfach nur ein Fahrrad für ihr 10-jähriges Kind kaufen wollen, geschweige denn für sich selbst“, sagte Michael Kamahl, Inhaber des Fahrradgeschäfts in Sydney.
Dann gibt es noch die australische Seemannsgewerkschaft, die rund 12.000 Mitglieder zählt und die Hafenbelegschaft dominiert. Aufgrund der hohen Gehälter und der guten Karrierechancen ihrer Mitglieder scheut die Gewerkschaft keine langwierigen Arbeitskämpfe.