Die Epidemie machtelektrische Fahrräderein heißes Modell

Zu Beginn des Jahres 2020 hat die plötzliche neue Kronenepidemie das „stereotype Vorurteil“ der Europäer gegenüber vollständig gebrochenelektrische Fahrräder.

Als die Epidemie allmählich nachließ, begannen auch die europäischen Länder, die Blockade allmählich aufzuheben.Für einige Europäer, die ausgehen, aber in öffentlichen Verkehrsmitteln keine Maske tragen möchten, sind Elektrofahrräder das am besten geeignete Fortbewegungsmittel geworden.

Viele Großstädte wie Paris, Berlin und Mailand haben sogar spezielle Fahrspuren für Fahrräder eingerichtet.

Die Daten zeigen, dass sich Elektrofahrräder seit der zweiten Hälfte des letzten Jahres schnell zum Mainstream-Pendlerfahrzeug in ganz Europa entwickelt haben, mit einem Umsatzanstieg von 52 %, einem Jahresumsatz von 4,5 Millionen Einheiten und einem Jahresumsatz von 10 Milliarden Euro.

Unter ihnen hat sich Deutschland zum Markt mit den besten Verkaufsrekorden in Europa entwickelt.Allein im ersten Halbjahr des vergangenen Jahres wurden in Deutschland 1,1 Millionen Elektrofahrräder verkauft.Der Jahresumsatz 2020 wird die 2-Millionen-Marke erreichen.

Die Niederlande haben mehr als 550.000 Elektrofahrräder verkauft und liegen damit an zweiter Stelle;Frankreich belegte den dritten Platz in der Verkaufsliste mit insgesamt 515.000 verkauften Exemplaren im vergangenen Jahr, was einer Steigerung von 29 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;Italien belegte mit 280.000 den vierten Platz;Belgien liegt mit 240.000 Fahrzeugen auf dem fünften Platz.

Im März dieses Jahres veröffentlichte die European Bicycle Organization eine Reihe von Daten, die zeigen, dass die heiße Welle der Elektrofahrräder auch nach der Epidemie keine Anzeichen einer Verlangsamung zeigte.Schätzungen zufolge könnte der Jahresabsatz von Elektrofahrrädern in Europa von 3,7 Millionen im Jahr 2019 auf 17 Millionen im Jahr 2030 steigen. Schon 2024 wird der Jahresabsatz von Elektrofahrrädern 10 Millionen erreichen.

"Forbes" glaubt das: Wenn die Prognose stimmt, wird die Zahl derelektrische Fahrräderdie jedes Jahr in der Europäischen Union zugelassen werden, doppelt so hoch sein wie die Zahl der Autos.

Große Subventionen werden zur Hauptantriebskraft für heiße Verkäufe

Europäer verlieben sich inelektrische Fahrräder.Neben persönlichen Gründen wie Umweltschutz und Maskenfreiheit sind auch Subventionen ein wesentlicher Treiber.

Es wird davon ausgegangen, dass Regierungen in ganz Europa seit Anfang letzten Jahres Hunderte bis Tausende von Euro an Subventionen für Verbraucher bereitgestellt haben, die Elektrofahrzeuge kaufen.

Beispielsweise hat Chambery, die Hauptstadt der französischen Provinz Savoie, ab Februar 2020 einen Zuschuss von 500 Euro (entspricht einem Rabatt) für jeden Haushalt eingeführt, der Elektrofahrräder kauft.

Heute beträgt die durchschnittliche Subvention für Elektrofahrräder in Frankreich 400 Euro.

Neben Frankreich haben auch Länder wie Deutschland, Italien, Spanien, die Niederlande, Österreich und Belgien ähnliche E-Bike-Förderprogramme aufgelegt.

In Italien können Bürger, die Elektrofahrräder oder Elektroroller kaufen, in allen Städten mit mehr als 50.000 Einwohnern eine Subvention von bis zu 70 % des Verkaufspreises des Fahrzeugs (maximal 500 Euro) in Anspruch nehmen.Nach Einführung der Subventionspolitik hat sich die Bereitschaft der italienischen Verbraucher, Elektrofahrräder zu kaufen, insgesamt um das 9-fache erhöht und damit das britische 1,4-fache und das französische 1,2-fache weit übertroffen.

Die Niederlande entschieden sich dafür, direkt eine Subvention in Höhe von 30 % des Preises für jedes Elektrofahrrad zu gewähren.

In Städten wie München, Deutschland, kann jedes Unternehmen, jede Wohltätigkeitsorganisation oder jeder Freiberufler staatliche Subventionen für den Kauf von Elektrofahrrädern erhalten.Darunter können Elektro-Selbstfahrer einen Zuschuss von bis zu 1.000 Euro erhalten;Elektrofahrräder können mit bis zu 500 Euro gefördert werden.

Heute deutschElektrofahrradVerkäufe machen ein Drittel aller verkauften Fahrräder aus.Kein Wunder, dass in den vergangenen zwei Jahren deutsche Autokonzerne und Unternehmen, die eng mit der Automobilindustrie verbunden sind, aktiv verschiedene Arten von Elektrofahrrädern gebaut haben.