Ich schätze die Vorzüge von Premium-E-Bikes sehr, verstehe aber auch, dass die Anschaffung eines E-Bikes für mehrere Tausend Dollar für viele Menschen keine leichte Aufgabe ist. Deshalb habe ich das 799-Dollar-E-Bike getestet, um herauszufinden, was ein E-Bike im Budgetbereich zu bieten hat.
Ich bin optimistisch, was alle neuen E-Bike-Fahrer angeht, die mit einem kleinen Budget in dieses Hobby einsteigen möchten.
Schaut euch unten meine Videorezension an. Lest anschließend weiter, um meine ausführliche Meinung zu diesem E-Bike zu erfahren!
Zunächst einmal ist der Einstiegspreis niedrig. Mit nur 799 US-Dollar gehört es zu den günstigsten E-Bikes, die wir bisher getestet haben. Wir haben zwar schon viele E-Bikes unter 1000 US-Dollar gesehen, aber so niedrige Preise sind selten.
Sie erhalten ein voll funktionsfähiges E-Bike mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 mph (obwohl in der Beschreibung des Fahrrads aus irgendeinem Grund eine Höchstgeschwindigkeit von 15,5 mph angegeben wird).
Anstelle der in dieser Preisklasse üblichen, einfach irgendwo angeschraubten Batterie verfügt dieses Fahrrad über eine sehr schöne, in den Rahmen integrierte Batterie.
Selbst Power Bikes verwenden noch immer aufschraubbare Akkus anstelle der praktischen integrierten Akkus, die bei den meisten E-Bikes der 2.000-3.000-Dollar-Klasse zu finden sind.
Ausgestattet mit Designer-Scheibenbremsen, Shimano-Schalthebeln/Schaltwerken, einem robusten Gepäckträger mit Federklemmen, Schutzblechen, LED-Leuchten vorne und hinten, die vom Hauptakku gespeist werden, sauber gewickelten Kabeln anstelle von dünn verlegten Kabeln und verstellbaren Vorbauten für eine ergonomischere Lenkerposition usw.
Das Cruiser kostet nur 799 Dollar und verfügt über viele Funktionen, die normalerweise E-Bikes im vierstelligen Preisbereich vorbehalten sind.
Natürlich müssen Budget-E-Bikes Abstriche machen, und das gilt ganz sicher auch für das Cruiser.
Die wohl größte Kosteneinsparung betrifft die Batterie. Sie hat nur 360 Wh und liegt damit unter der durchschnittlichen Kapazität der Branche.
Bei niedrigster Pedalunterstützungsstufe beträgt die Reichweite bis zu 80 km. Unter optimalen Bedingungen mag dies technisch korrekt sein, aber bei moderater Pedalunterstützung liegt die tatsächliche Reichweite eher bei 40 km, und mit dem Gasgriff allein dürfte sie eher bei 25 km liegen.
Man bekommt zwar Markenteile, aber die sind nicht hochwertig. Bremsen, Schalthebel usw. gehören zur unteren Preisklasse. Das heißt nicht, dass sie schlecht sind – sie sind einfach nicht die Premium-Ausrüstung jedes Herstellers. Es sind die Teile, die man kauft, wenn ein Unternehmen ein Fahrrad mit „Shimano“-Logo möchte, aber kein Vermögen ausgeben will.
Auf der Gabel steht „STRONG“, obwohl ich das nicht so ganz glaube. Ich habe damit kein Problem, und das Fahrrad ist eindeutig für normale, gemütliche Touren konzipiert, nicht für waghalsige Sprünge. Aber die Gabel ist eine einfache Federgabel ohne Lockout-Funktion. Nichts Besonderes.
Die Beschleunigung ist letztendlich nicht überragend. Beim Gasgeben benötigt das 36-V-System mit seinem 350-W-Motor einige Sekunden länger als die meisten 48-V-E-Bikes, um eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h zu erreichen. Drehmoment und Leistung sind hier einfach nicht so hoch.
Wenn ich die Vor- und Nachteile zusammen betrachte, bin ich recht optimistisch. Für den Preis kann ich mit einer etwas geringeren Qualität, aber dennoch mit Markenkomponenten und etwas weniger Leistung leben.
Ich könnte etwas Akkukapazität gegen den schicken integrierten Akku eintauschen (er sieht so aus, als müsste er teurer sein, als er ist).
Und ich bin dankbar, dass ich nicht hier 20 Dollar und dort 30 Dollar für Zubehör wie Gepäckträger, Schutzbleche und Beleuchtung ausgeben musste. Alles, was man braucht, ist im Preis von 799 Dollar enthalten.
Alles in allem ist dies ein großartiges Einsteiger-E-Bike. Es bietet ausreichend hohe Geschwindigkeiten für den Alltag und sieht dabei auch noch gut aus. Endlich ein günstiges E-Bike, das nicht wie ein billiges aussieht!
ist ein begeisterter Anhänger von Elektrofahrzeugen, Batterie-Nerd und Autor der Bestseller Lithium Batteries, The Electric Bike Guide und The Electric Bike.