Mit einem E-Mountainbike erreichst du im Nu neue Höhen und genießt die rasante Abfahrt. Du kannst dich ganz auf die steilsten und technisch anspruchsvollsten Anstiege konzentrieren oder im Nahbereich mit einem breiten Grinsen mehr Länge und Geschwindigkeit herausholen. Dank der hohen Reichweite kannst du Orte entdecken, die du sonst vielleicht nicht in Betracht gezogen hättest.
Diese Fahrräder ermöglichen auch Fahrweisen, die normalerweise nicht möglich sind, und je verfeinerter das Design wird, desto besser kommt ihr Fahrverhalten dem von traditionellen Mountainbikes nahe.
Weitere Informationen darüber, worauf Sie beim Kauf eines E-Mountainbikes achten sollten, finden Sie im Kaufratgeber am Ende dieses Artikels. Alternativ können Sie in unserem E-Bike-Typen-Leitfaden das passende Modell für sich auswählen.
Dies ist das beste E-Mountainbike, ausgewählt vom BikeRadar-Testteam. Sie können auch unser komplettes Archiv mit E-Bike-Tests besuchen.
Marin brachte Ende 2020 das Alpine Trail E auf den Markt, das erste vollgefederte E-Mountainbike der kalifornischen Marke. Erfreulicherweise ist das Alpine Trail E ein leistungsstarkes, spaßiges und komfortables E-Mountainbike, dessen Ausstattung mit hochwertigen Stoßdämpfern, Shimano-Schaltung und Markenkomponenten sorgfältig durchdacht wurde und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Sie erhalten einen Aluminiumrahmen mit 150 mm Federweg und einem markanten abfallenden Profil, und Shimanos neuer EP8-Motor sorgt für den nötigen Antrieb.
Der Alpine Trail E2 bietet eine Vielzahl an Trails und erfüllt Marins Versprechen, dass Radfahren Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubern wird.
Das im März 2020 überarbeitete Canyon Spectral: ON verfügt nun über einen Carbonrahmen mit Hinterbau aus Aluminium anstelle eines komplett aus Aluminium gefertigten Rahmens. Der 504-Wh-Akku ist nun im Rahmen integriert. Wie sein Vorgänger hat es die Größe eines Angelrads mit einem 29-Zoll-Vorderrad und einem 27,5-Zoll-Hinterrad. Beim CF 7.0-Modell beträgt der Federweg des Hinterrads 150 mm. Der RockShox Deluxe Select-Dämpfer wird vom Shimano Steps E8000-Motor angetrieben, der über eine Shimano XT 12-Gang-Schaltung die Kraft überträgt.
Der Elektromotor bietet genügend Kraft für steile Anstiege, und das Gefühl des schnellen Fahrens ist interessanter als das Treten in die Pedale.
Wir haben auch das Topmodell, das Spectral: ON CF 9.0 für 6.499 £, getestet. Seine Komponenten sind besser, aber wir sehen keinen anderen Grund, es dem Modell 7.0 vorzuziehen.
Das Giant Trance E+1 wird vom Yamaha SyncDrive-Motor angetrieben. Sein 500-Wh-Akku bietet ausreichend Reichweite. Es verfügt über fünf voreingestellte Hilfsfunktionen, doch der intelligente Hilfsmodus hat uns besonders beeindruckt. In diesem Modus passt sich die Motorleistung dem Fahrstil an: Beim Bergauffahren wird die Unterstützung erhöht, beim Fahren auf ebener Strecke oder bei Abfahrten wird sie reduziert.
Die übrigen Spezifikationen entsprechen denen der zweitklassigen Modelle, darunter Shimano Deore XT Antrieb und Bremsen sowie Fox-Fahrwerk. Das Trance E+1 Pro wiegt zwar über 24 kg, ist aber dennoch zu schwer.
Wir haben außerdem den besten Ratgeber für elektrische Rennräder, Hybridräder und Falträder erhalten, der vom BikeRadar-Testteam geprüft wurde.
Das Lapierre GLP2 mit 160 mm Hub und Überspannung, das speziell für Langstreckenrennen entwickelt wurde, hat ein Design-Update erhalten. Es nutzt den Bosch Performance CX-Motor der vierten Generation und verfügt über eine optimierte Geometrie, eine kürzere Kette und einen längeren Vorderbau.
Um eine gute Gewichtsverteilung zu erreichen, ist unter dem Elektromotor eine externe 500-Wh-Batterie installiert, während das Fahrverhalten schnelle Reaktionsfähigkeit und Stabilität vereint.
Der Name Santa Cruz Bullit stammt aus dem Jahr 1998, doch das überarbeitete Bike ist mit dem Original kaum noch zu vergleichen – das Bullit ist jetzt ein 170-mm-Touring-E-Mountainbike mit Carbonrahmen und Hybrid-Laufrädern. Im Test beeindruckte vor allem die Kletterfähigkeit des Bikes – der Shimano EP8-Motor vermittelt bergauf ein fast unaufhaltsames Gefühl.
Bullit ist auch bergab sehr leistungsfähig, insbesondere auf schnelleren und unebeneren Strecken, aber langsamere, engere und steilere Abschnitte erfordern mehr Aufmerksamkeit.
Die Serie umfasst vier Modelle. Das Bullit CC R mit Shimano Steps E7000-Motor ist ab 6.899 £ / 7.499 US$ / 7.699 € erhältlich, das Topmodell kostet 10.499 £ / 11.499 US$ / 11.699 €. Hier wird die Bullit CC X01 RSV-Serie vorgestellt.
Das E-Escarpe mit 140 mm Federweg vorne und hinten nutzt das gleiche Shimano Steps-Motorsystem wie das Vitus E-Sommet, ebenso wie die hochwertige Fox 36 Factory Federgabel, den 12-Gang Shimano XTR-Antrieb und die robusten Maxxis Assegai Vorderreifen. Beim neuesten Vitus E-Mountainbike ist ein externer Akku verbaut, und die Brand-X-Sattelstütze ist ein Universalprodukt. Die übrige Ausstattung ist jedoch erstklassig.
Allerdings ist das riesige 51-Zahn-Ritzel an der Kassette zu groß für ein Elektrofahrrad und lässt sich nur schwer kontrolliert drehen.
Sowohl Nico Vouilloz als auch Yannick Pontal haben den E-Bike-Wettbewerb auf dem Lapierre Overvolt GLP 2 Elite gewonnen, das speziell für den aufstrebenden Bereich des fahrerassistierten Rennsports entwickelt wurde. Der Carbonfaserrahmen bietet eine bessere Wertigkeit als einige Konkurrenzmodelle, und auf der Rennstrecke überzeugt das Overvolt durch seine Agilität und sein überragendes Fahrverhalten.
Im Vergleich zu Konkurrenten ist die Reichweite des Akkus relativ gering, und die Kontrolle über das Vorderrad kann beim Bergauffahren schwierig sein.
Merida verwendet beim eOne-Forty denselben Carbonfaser-Aluminiumrahmen wie beim eOne-Sixty mit längerem Heck. Der Federweg von 133 mm führt jedoch zu einem steileren Einbauwinkel und vergrößert den Winkel von Steuer- und Sitzrohr. Der Shimano Steps E8000 Motor ist mit einem im Unterrohr integrierten 504-Wh-Akku ausgestattet, der für ausreichend Leistung und Ausdauer sorgt.
Auf flüssigen Trails ist es sehr wendig, aber der kurze Federweg und die Geometrie des Vorderbaus machen es bei steilen Abfahrten etwas unruhig.
Obwohl das Crafty mit nur 25,1 kg Gewicht in unseren Tests und seinem langen Radstand nicht gerade als spritzig gilt, ist es sehr robust, fährt sich bei hohen Geschwindigkeiten extrem stabil und bietet hervorragenden Kurvengrip. Größere, sportlichere Fahrer werden das Crafty aufgrund seiner Fähigkeit, technisches Gelände souverän zu meistern, schätzen, während kleinere oder zurückhaltendere Fahrer Schwierigkeiten haben könnten, das Bike dynamisch zu bewegen und agil zu fahren.
Den Rahmen des Turbo Levo bewerteten wir als einen der besten auf dem Markt, mit seiner hervorragenden Geometrie und einem Fahrgefühl, das dem eines Scooters sehr nahe kommt; auch der laufruhige 2,1-kW-Motor von Specialized gefällt uns, obwohl sein Drehmoment nicht so gut ist wie das der Konkurrenz.
Allerdings waren wir von der Teileauswahl, den instabilen Bremsen und den nassen Reifen enttäuscht, was Turbo Levo daran hinderte, eine höhere Punktzahl zu erreichen.
Obwohl E-Mountainbikes der ersten Generation eher trailorientiert waren und einen Federweg von etwa 150 mm boten, deckt das Spektrum der Einsatzmöglichkeiten heute ein immer breiteres Spektrum ab. Dazu gehören besonders große Modelle für Downhill-Einsätze wie das Specialized Turbo Kenovo und das Cannondale Moterra Neo. Am anderen Ende des Spektrums finden sich leichtere Modelle wie das Specialized Turbo Levo SL und das Lapierre eZesty, die – ähnlich wie E-Bikes – mit einem schwächeren Motor und einem kleineren Akku ausgestattet sind. Dadurch kann das Gewicht des Fahrrads reduziert und seine Wendigkeit bei schwereren Modellen erhöht werden.
Es gibt E-Mountainbikes mit 29-Zoll- oder 27,5-Zoll-Laufrädern. Beim „Mulyu Jian“ sind die Vorderräder 29 Zoll und die Hinterräder 27,5 Zoll groß. Das sorgt für gute Stabilität vorne, während die kleineren Hinterräder mehr Flexibilität bieten. Ähnliche Modelle sind beispielsweise das Canyon Spectral: ON und das Vitus E-Escarpe.
Die meisten E-Mountainbikes sind vollgefederte Fahrräder, aber es gibt auch elektrische Hardtails für den Offroad-Einsatz, wie zum Beispiel Canyon Grand Canyon: ON und Kinesis Rise.
Beliebte Motoren für E-Mountainbikes sind Bosch, Shimano Steps und Yamaha, während die leichten Motoren von Fazua immer häufiger an gewichtsbewussten Fahrrädern zum Einsatz kommen. Der Bosch Performance Line CX Motor liefert 600 W Spitzenleistung und 75 Nm Drehmoment für müheloses Bergauffahren. Dank des natürlichen Fahrgefühls und des effizienten Batteriemanagements überzeugt das System mit einer beeindruckenden Akkulaufzeit.
Shimanos Steps-System ist nach wie vor beliebt, obwohl man ihm sein Alter anmerkt: Es bietet weniger Leistung und Drehmoment als neuere Konkurrenzprodukte. Der kleinere Akku schränkt die Reichweite ein, doch es punktet weiterhin mit geringem Gewicht, kompakter Bauweise und der Möglichkeit, die Ausgangsleistung anzupassen.
Shimano hat jedoch kürzlich einen neuen EP8-Motor vorgestellt. Dieser steigert das Drehmoment auf 85 Nm, reduziert gleichzeitig das Gewicht um etwa 200 g, verringert den Tretwiderstand, erhöht die Reichweite und senkt den Q-Faktor. Neue E-Mountainbikes erfreuen sich immer größerer Beliebtheit.
Gleichzeitig verwendet Giant bei seinen E-Mountainbikes Yamaha Syncdrive Pro-Motoren. Der Smart Assist-Modus nutzt sechs Sensoren, darunter einen Steigungssensor, um die benötigte Leistung für die jeweilige Situation zu berechnen.
Das Fazua-Motorsystem ist eine beliebte Wahl für Rennräder mit Elektroantrieb und findet sich seit Kurzem auch in E-Mountainbikes wie dem Lapierre eZesty. Es ist leichter, hat weniger Leistung und einen kleineren Akku.
Das bedeutet, dass man in der Regel mehr Kraft aufwenden muss, wodurch das Gewicht des Fahrrads jedoch auf ein Niveau reduziert wird, das dem eines E-Bikes ähnelt. Außerdem kann man den Akku komplett entfernen oder das Fahrrad ohne Akku fahren.
Specialized verwendet eine eigene Motoreinheit, die für die meisten E-Bikes geeignet ist. Das Cross-Country-Bike Turbo Levo SL ist mit einem drehmomentschwachen SL 1.1 Elektromotor und einem 320-Wh-Akku ausgestattet, wodurch die Unterstützung reduziert und das Gewicht verringert wird.
Um Sie den Berg hinaufzubringen, genügend Energie zu erzeugen und eine ausreichende Reichweite zu erzielen, verfügen die meisten elektrischen Mountainbikes über eine Batterieleistung von etwa 500 Wh bis 700 Wh.
Der im Unterrohr integrierte Akku sorgt für eine aufgeräumte Kabelführung, es gibt aber auch E-Mountainbikes mit externen Akkus. Diese reduzieren in der Regel das Gewicht, und bei Modellen wie dem Lapierre Overvolt bedeutet dies, dass die Akkus tiefer und kompakter platziert werden können.
Wie bereits erwähnt, sind jedoch mittlerweile auch E-Mountainbikes mit Akkus geringerer Kapazität unter 250 Wh auf den Markt gekommen. Sie weisen eine begrenzte Reichweite auf, um ein geringeres Gewicht und potenziell ein besseres Fahrverhalten zu ermöglichen.
Paul fährt seit seiner Jugend Fahrrad und schreibt seit fast fünf Jahren Artikel über Fahrradtechnik. Schon vor der Erfindung von Schotterpisten geriet er in den Schlamm und durchquerte mit seinem Rad die South Downs und die matschigen Pfade der Chilterns. Er probierte sich auch im Cross-Country-Mountainbiken aus, bevor er wieder zum Downhill-Fahren zurückkehrte.
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