Mit der zunehmenden Beliebtheit von Allroad-Bikes entwickelte sich nach und nach eine Reihe aufeinander abgestimmter Ausrüstungen und Fahrstile.Doch was genau bedeutet „Allroad“? Hier gehen wir der Frage nach, was Allroad wirklich bedeutet und was das Aufkommen des Allroad-Bikes für das Gravelbike bedeutet.und wie es sich von dem unterscheidet (oder auch nicht) wie das, was vorher kam.    Was ist ein Allroad-Rennrad?   Für manche ist das Allroad-Bike eine Erweiterung der Endurance-Rennradkategorie: Die komfortablen breiten Reifen ermöglichen es dem gesamten Fahrrad, von Asphalt über harte Oberflächen bis hin zu leichteren Schotterwegen zu fahren.  Oder besser gesagt, allesamt „Highway“-Strecken. Für andere ist „All Road“ eine Unterkategorie von Gravel, die ein leichteres, schnelleres und sanfteres Fahrgefühl als in technisch anspruchsvollerem oder steilerem Gelände bietet.  Die Funktionalität kann sich mit der von Gravelbikes überschneiden. Was die Ausstattung betrifft, die ein Allroad-Rennrad nicht bietet, so findet man in dieser Klasse beispielsweise keine aerodynamische Sattelstütze oder ein spezielles Dämpferdesign.  Und Sie werden wahrscheinlich auch keinen 650b-Laufradsatz sehen (obwohl der Rahmen möglicherweise mit beiden Laufradgrößen kompatibel ist).

Reifen und Freiraum  All-Road- und Gravelreifen sind für unwegsames Gelände und Trails ausgelegt. Gute Reifen sind in der Regel breiter und passen sich der Rahmenfreiheit an. All-Road-Reifen haben typischerweise eine Breite von 28 mm bis 38 mm, während Gravelreifen meist zwischen 35 mm und 57 mm breit sind. All-Road-Reifen liegen in der Breite eher im Bereich von 28 mm bis 38 mm. Bei Gravel- oder Adventure-Touren trifft man häufiger auf unterschiedlichstes Terrain, wie zum Beispiel rutschige, matschige Wege oder steinige Wurzeln.  Daher ist die Auswahl an Reifen für Gravelbikes deutlich vielfältiger als die für Allroad-Rennräder. Egal ob Gravelbike oder Allroad-Rennrad: Tubeless-Reifen können durch niedrigeren Reifendruck den Fahrkomfort und die Haftung verbessern.  und trägt gleichzeitig dazu bei, die Unannehmlichkeiten von Reifenpannen beim Fahren besser zu vermeiden.

Radgröße  700c-Laufräder sind bei Allroad-Bikes verbreiteter als 650b-Laufräder. Die meisten Allroad-Bikes sind mit 700c-Laufrädern ausgestattet, um breitere Reifen aufnehmen zu können. Daher ist die Reduzierung der Laufradgröße auf 650b nicht so üblich wie bei Gravelbikes. Dennoch findet man mitunter 650b-Laufräder an kleineren Rahmen, da dies die korrekte Rahmengeometrie besser unterstützt.

geometrischer Winkel  Die Rahmengeometrie eines Allroad-Bikes liegt in der Regel irgendwo zwischen der eines Rennrads und der eines Gravelbikes. Man würde zwar erwarten, dass die Rahmengeometrie eines Allroad-Bikes komfortabler ist als die der meisten Rennräder, aber in Wirklichkeit…  Die Rahmengeometrie eines All-Road-Bikes unterscheidet sich in der Regel deutlich von der eines Gravelbikes. Da Gravelbikes meist sowohl für Asphalt als auch für unbefestigtes Gelände konzipiert sind, ist der Unterschied in den geometrischen Winkeln hier nicht so ausgeprägt, wie man vielleicht erwarten würde.

Getriebeübersetzungen und Bremsen  Bei Allroad-Rennrädern findet man eher ein 2x-System, sofern keine anderen Besonderheiten vorliegen. Obwohl Hersteller für Gravelbikes auch 1x-Antriebe anstelle von 2x-Antrieben entwickeln, verwenden die meisten Allroad-Rennräder 2x-Antriebe, um die größtmögliche Auswahl an Übersetzungsverhältnissen zu bieten.  Im Vergleich zu Gravelbikes ähnelt der Antrieb eher dem eines Rennrads. Rennräder sind generell weniger matschig als Gravelbikes, und die Wahrscheinlichkeit, dass der Umwerfer verstopft, ist geringer. Scheibenbremsen, die aufgrund ihrer zuverlässigen Leistung unter allen Bedingungen und ihrer guten Dosierbarkeit geschätzt werden, sind in dieser Kategorie nahezu die einhellige Wahl.

Dropper-Sattelstütze und Verlängerungsfunktionen  Gravelbikes sind häufiger mit absenkbaren Sattelstützen ausgestattet, während man sie bei Allroad-Bikes eher selten sieht. Da Allroad-Bikes tendenziell schneller unterwegs sind als Gravelbikes, eignen sie sich zwar auch für Trails, aber eine absenkbare Sattelstütze ist hier nicht üblich. Bei einem Allroad-Rennrad mit Befestigungsmöglichkeiten für Fahrradtaschen finden sich oft mehr Befestigungspunkte als bei einem herkömmlichen Rennrad (z. B. außen an der Gabel, unter dem Unterrohr oder am Oberrohr).  die es Ihnen ermöglichen, mehr zusätzliche Ausrüstung für lange oder mehrtägige Fahrten mitzunehmen.

All Road Bikes: Das perfekte Rennrad für den Winter?  Bei den meisten All-Road-Rennrädern kann man Schutzbleche anbringen.  Breitere Reifen sorgen für bessere Traktion, Schutzblechösen und eine komfortable Rahmengeometrie – kein Wunder also, dass manche Radfahrer im Winter auf Allroad-Räder setzen. Anstatt Ihr teures Rennrad auf matschigen und vereisten Straßen zu riskieren, greifen Sie lieber zu einem robusteren und wintertauglicheren Allroad-Rad. Im Frühling werden Sie die Vorteile eines Allroad-Rennrads dann umso mehr zu schätzen wissen, wenn Sie wieder auf die Straße gehen.    Allroad-Bikes vs. Gravelbikes – Welches ist das Richtige für dich?

Wo möchten Sie fahren? Wenn Sie sich zwischen einem Allroad-Bike und einem Gravelbike entscheiden müssen, nehmen Sie sich Zeit, um zu überlegen, welches Fahrgefühl Ihnen wichtiger ist.  Wenn Sie lieber erst einmal Schotter oder unbefestigte Wege ausprobieren möchten, könnte das All Road Bike genau der richtige Einstieg sein.  Oder Sie ziehen ein Endurance-Rennrad in Betracht; da können Sie 30 mm oder breitere Reifen wählen und schlauchlose Reifen montieren.    Von Asphaltstraßen bis zu unbefestigten Wegen – Allroad-Bikes ermöglichen abenteuerlichere Fahrstile, während Gravelbikes besser für Abenteuer abseits der ausgetretenen Pfade geeignet sind.  Wenn Sie jedoch etwas Praktischeres suchen, mit robusteren Reifen, einer Breite von 40 mm und mehr, und planen, anspruchsvollere Trails und Offroad-Strecken zu befahren,  Ein Gravelbike wäre vielleicht eine bessere Idee. Denken Sie daran, dass Sie das Fahrverhalten des Fahrrads grundlegend verändern können, indem Sie die Reifen wechseln: Ein schmalerer und komfortablerer Reifen fährt sich ganz anders als ein breiterer und dickerer Reifen.  Und der Kies wird für beides geeignet sein.