Aero Tips ist eine kurze und knackige Kolumne, die von Swiss Side, einem Experten für aerodynamische Lösungen, ins Leben gerufen wurde, um aerodynamisches Wissen zu vermitteln.RennräderWir werden sie auch von Zeit zu Zeit aktualisieren. Ich hoffe, Sie können etwas Nützliches daraus lernen.

Das Thema dieser Ausgabe ist interessant. Es geht um den Leistungsunterschied bei verschiedenen Fahrpositionen.Rennräderbei 35 km/h und wie viel Zeit bei der Simulation der 100 km + 1500 m langen Bergankunft eingespart werden kann.

Der Test beginnt mit dem Querschnitt des Lenkers, der den größten Windwiderstand bietet und gleichzeitig am lässigsten ist, um zu vergleichen, wie viel Einsparung und wie viel schneller die anderen Positionen sind.

Zunächst einmal kann durch die Änderung der Griffposition von der horizontalen Position des Lenkers zur gebräuchlichsten geraden Griffposition bei 35 km/h eine erstaunliche Energieeinsparung von 17 Watt erzielt werden, was in der Simulation der 100-km-Etappe eine Zeitersparnis von 4 Minuten und 45 Sekunden bedeutet.

Wechseln Sie dann in die Position, in der Sie die Arme strecken und den unteren Griff greifen. Dadurch können bei einer Geschwindigkeit von 35 km/h 25 Watt eingespart werden, wodurch die Simulation der 100-km-Etappe in 7 Minuten schneller absolviert werden kann.

Kommen wir nun zu aerodynamischeren Positionen. Durch das Drehen des Arms zu einem 90°-Greiferkopf, um den Oberkörper abzusenken, können bei 35 km/h 37 Watt Leistung eingespart werden, was in der Simulation der 100-km-Etappe eine Zeitersparnis von bis zu 10 Minuten bedeuten kann.

Im Endspurt spart man durch maximale Armbeugung beim Einnehmen der Ausweichposition 47 Watt bei 35 km/h. Im Endspurt kann man jedoch nicht so langsam fahren, und die Energieersparnis ist tatsächlich deutlich höher. In der Simulation der 100-km-Etappe sind Zeiten von bis zu 13 Minuten möglich, aber da normale Menschen nicht über solch eine enorme Rumpfmuskulatur verfügen, ist dies nur ein theoretischer Wert.

Der maximale aerodynamische Vorteil ist daher praktisch kostenlos. Die aerodynamische Leistung einer optimalen Körperhaltung ist deutlich höher als die von Ausrüstung, erfordert aber auch eine höhere Flexibilität und eine stärkere Rumpfmuskulatur. Wer also schneller fahren möchte, muss seine Rumpfmuskulatur trainieren.